滴滴正式接入小蓝单车，但之前的押金还是没法退

1月9日，滴滴出行和小蓝单车共同发布公告称，滴滴正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。用户可继续通过滴滴APP免押金使用小蓝单车。

1月17日，滴滴共享单车平台（滴滴出行APP内标签为“单车”）将在北京、深圳上线，平台目前包括小蓝单车和ofo小黄车，在滴滴平台进行芝麻信用认证后，用户可以免押金骑行小蓝单车。

据了解，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务的归属不变，不随托管转入滴滴。按照小蓝方面的说法，滴滴也没有退还小蓝用户押金、特权卡和充值余额的责任和义务。

但滴滴提供了一个备选转换方案——小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券。

押金为99元的用户将收到49张1元单车券和50元的出行券，出行券包括5张5元的快车券和5张5元的专车券，均为无门槛的现金抵扣券；押金为199元的用户将收到99张1元单车券和100元的出行券，出行券包括10张5元的快车券和10张5元的专车券，也均为无门槛的现金抵扣券。1月17日起小蓝用户可以自主选择转换，或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。

对于“小蓝用户押金将用滴滴出行券抵扣”的做法，法律界人士认为，此做法违反了《公司法》和《合同法》的相关规定，更涉嫌非法侵占和职务侵占等刑事犯罪。

原本以为尘埃落定的收购，变成现在的托管。滴滴既获得了小蓝单车的用户资源，还不用承担债务，这算盘打得很精。不过在小蓝单车之前已经停止运营的情况下，被滴滴托管是无奈之举，毕竟托管总好过70万辆单车在风吹日晒中变成破铜烂铁。

对于这个“流氓”转换方案，不少用户抱怨小蓝和滴滴的不负责和对用户的不公平。不过不管怎么样，滴滴这次托管小蓝，相当于把小蓝“复活”了，用户还能骑上舒适度高的共享单车，是一个多赢的局面。

之前网传共享单车已经形成ofo、摩拜、哈罗三雄割据的格局，随着此番滴滴推出共享单车平台，还宣布未来还会接入更多单车品牌，并计划在2018年投放约600万辆单车，共享单车市场的战争或许又要打起来了。

目前，共享单车领域两大巨头摩拜和ofo均在以各类打折优惠活动吸引用户，在购买优惠的月卡、季卡的情况下，单次骑行的成本要远低于1元。

不过，滴滴平台主推免押金骑行，在平台进行芝麻信用认证后，可以免押金骑小蓝单车对于用户来说也有着不小的吸引力。毕竟此前，此前多个共享单车品牌被曝出押金难退的负面报道，就连滴滴托管小蓝单车后，此前小蓝单车用户未退的押金也仅仅是兑换成滴滴的用车代金券。

不少人表示，自己对共享单车的信任度已大大降低，目前市面上的共享单车绝大多数需要支付押金，免押金骑车有不小的竞争力。在此背景下，滴滴即将推出的自有品牌单车或许也有其他方面的优惠，未来谁会在这场战役中取胜还很难说。

滴滴此次托管小蓝单车，不用花钱买车，直接拿小蓝单车的资产参与共享单车大战，给似乎已成定局的共享单车市场注入了新活力，共享单车的未来还会怎样发展，行业巨头还会有怎样的争夺，值得我们期待。